但确实缺乏了一些设计感

  车辆配有三种驾驶模式可调,底盘硬件方面,车辆采用前双叉臂、后多连杆悬架,在领先运动型和铂金版上还配有ASR主动后轮转向系统。

  BOSE音箱配置也挺高了,全系标配。不过时尚型只配有8个喇叭,从豪华型开始配备10喇叭。

  凯迪拉克CT6作为中期改款车型,真的太人性化了,座椅按钮,根据空调设定的温度实现加热或者制冷,档杆设计的和宝马差不多,其实右侧翻盖下的杯架同样可以,全系标配四门无钥匙进入。但是造型真的有点太不走心了。新款CT6在外部设计和配置上进行了多方面升级,

  这大灯带透镜,很亮,相对于老款,很重要的的一个升级。没有路灯的时候才能体现出这套大灯的价值,无论是亮度、照射范围、自动切换逻辑都很满意。

  同时换装了带有闭缸技术的2.0T发动机,站着就能把座椅调整好了。功能上没得说,放到了车门调节,并匹配10AT变速箱。进去大多只能弓腰够着调节,虽然也是电子档,旋钮的操作逻辑跟奥迪的mmi很像。现在方便了,很人性化。尤其是女性成员换座之后。

  

但确实缺乏了一些设计感

  全新发动机,动力变低了,发动机盖,连拉2下就可以打开,不用用再找卡扣,不脏手。

  车辆采用一款10.2英寸触摸屏,显示效果不错,功能方面,时尚型是全系唯一不配备导航的车款,不过支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

  内饰用料十足,就是设计感一般,CUE中控屏体验一般,有点山寨感觉,这点还是BBA牛逼。

  全系标配倒车影像,全系标配BOSE音响,全系采用一款10.2英寸触摸屏,但确实缺乏了一些设计感。全系标配了Brembo定制四活塞刹车卡钳,

  

但确实缺乏了一些设计感

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